AV不卡在线永久免费观看,亚洲AV高清不卡久久,亚洲A∨好看AV高清在线观看

  • <xmp id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></ruby>
  • <big id="3vwvg"><big id="3vwvg"></big></big><cite id="3vwvg"></cite>
  • <cite id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"></ruby></cite>
  • <ruby id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></ruby><big id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"></ruby></big>
  • <xmp id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li> <ruby id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></ruby><ruby id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"><big id="3vwvg"></big></ruby></ruby><big id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"></ruby></big>
  • <ruby id="3vwvg"></ruby>
  • <cite id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></cite>
  • <ruby id="3vwvg"></ruby><cite id="3vwvg"></cite>
  • <cite id="3vwvg"></cite>
  • <ruby id="3vwvg"></ruby>
  • <cite id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></cite>
  • <cite id="3vwvg"></cite>
  • <li id="3vwvg"><li id="3vwvg"></li></li>
  • <cite id="3vwvg"></cite>
  • <ruby id="3vwvg"></ruby><ruby id="3vwvg"></ruby>
  • <cite id="3vwvg"></cite>
  • <ruby id="3vwvg"></ruby>
  • <xmp id="3vwvg">
  • <cite id="3vwvg"><ruby id="3vwvg"></ruby></cite>
  • 佳思提

    佳思提

    詢問

    假人

    假人

    JASTI的汽車碰撞試驗用人體假人是按NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration, 美國高速道路交通安全協會)規格(49CFR/Part572)生產和校正試驗的。隨著汽車碰撞試驗的發展,我們開發了座椅試驗、安全帶試驗、步行者傷害試驗、摩托車駕駛員傷害試驗以及其他人體傷害試驗。

    我們設計了安裝在假人頭部、胸部、腰部的加速度計傳感器,安裝在頸部上下、下肢上下的負荷計傳感器,安裝在胸部的變位計傳感器。還可以根據試驗的要求在必要部位設計其他傳感器。 另外,如果有為了提高性能所進行的R&D需要改造假人部件,也歡迎聯系商談。

    正面碰撞試驗用假人

    Hybrid-III50th Percentile Male Dummy / Hybrid-III5th Percentile Female Dummy

    Hybrid-Ⅲ50th男性假人和Hybrid-Ⅲ5th女性假人適用于正面碰撞試驗。
    JASTI遵循美國規格NHTSA (National Highway Traffic Administration)和[49CFR/Part572/SubpartE& O]生產了Hybrid-Ⅲ50th和5th 假人。 所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規格,并具有和其他廠家產品的互換性。 Hybrid-Ⅲ50th男性假人和Hybrid-Ⅲ5th女性假人不僅適用于正面碰撞試驗,而且也可以廣泛地應用于損傷評價試驗。
    PageTop

    Hybrid 95th Percentile Large Male

    Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在開發Hybrid III 5F假人的同時,以Hybrid III 50M假人為基礎,在和50M具有同樣的人體工學特性的原則上放大而進行基本設計,完成開發的。
    它無論是從外形,尺寸,還是從重心位置,都是忠實于實際測試數據,它的生物力學特性是以50M為基礎的。
    值得特別提到的是,Pelvis和50M的形狀上有些不同,這是為了回避在進行Sled試驗時產生的下沉現象而采用的獨特的設計。
    到了1997年,在以SAE, NHTSA為中心開展的以提高假人性能和優化測量儀器為目的的活動中又被加以種種改進,才完成了今天的基本設計。如今,Hybrid III 95th在安全帶的安全性試驗,以及作為荷重假人在座椅的耐久性試驗等方面被廣泛使用。

    Hybrid-III 50th, 5th, 95th Sensor Chest Rotary Potentiometer

    Hybrid-III 50th, 5th, 95th Sensor Chest Rotary Potentiometer

    Knee Potentiometer, String

    Knee Potentiometer, String
    PageTop

    3YO

    Hybrid-Ⅲ3歲兒童假人,于1992年由SAE生物力學委員會和NHTSA共同研發的。這種假人有坐姿和站姿兩種,適合于正面碰撞試驗。
    PageTop

    Thor50假人配置SPIRAL TRACK傳感器

    JASTI在2018年伊始推介了Thor50假人。
    JSAE 橫濱,2018年5月
    中國測試展
    樣品已經按照2016年8月和11月NHTSA的修改要求做了更新。
    JASTI以該樣品為模型開始測試和認證試驗。
    胸部測試已經開始用SPIRAL TRACK傳感器。
    FE有限元模型以NHTSA的為基礎完成。JASTI計劃隨測試結果來更新這一模型。

    PageTop

    改造型ダミー

    Pedestrian Dummy

    左) Hybrid III 5th Percentile Female Pedestrian Dummy
    中) Hybrid III 50th Percentile Male Pedestrian Dummy
    右) Hybrid III 95th Percentile Large Male Pedestrian Dummy
    行人保護假人是以被廣泛應用于正面碰撞測試的混合三型50%男性假人,5%女性假人及95%男性假人為基礎改造而來的。在維持其原始標準重量和基本功能的前提下,將臀部,腰椎及膝部替換為站立姿態的部件。行人保護假人擁有類似人類的生物學行為特性,這使得行人保護假人可以被廣泛應用于除了汽車碰撞領域之外的其他傷害值測量試驗。行人保護假人不僅可以應用于行人保護領域,還能應用于更廣闊的測試領域。例如摩托車駕駛員保護測試,機器人安全評估測試,建筑工地跌落事故測試以及因環境災害引起的掩埋事故測試等等。同時,行人保護假人還能在看護,營救培訓及商品耐久性試驗等領域作為配重假人使用。JASTI提供3種型號的行人保護假人,50%男性,5%女性和95%男性。每個行人保護假人型號都可以被應用于模擬任何一種可能對人類造成傷害或導致死亡的情況。除此之外,行人保護假人的部件也可以非常容易地和混合三型正碰假人互換,這對節省成本的好處不言而喻。如果您有任何對行人保護假人的需求,請聯系JASTI。
    PageTop

    FAA Dummy

    FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人為基礎,為美國聯邦航空局的航空機座椅評價而開發出的假人。這種假人的規格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。與Hybrid-Ⅲ50th不同的是,它安裝了Lower Torso,Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone,總重量和座高也不同。
    PageTop

    側面碰撞試驗用假人

    ES-2re Side Impact Dummy

    ES-2re側面碰撞試驗假人,是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協會(USNCAP)都認可的,美國規格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產出來的。
    所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規格。
    ES-2re側面碰撞試驗假人與其他美國生產的假人具有互換性。

    ES-2(re) Side Impact Dummy Linear Positon Transducer

    PageTop

    SID-IIs Side Impact Dummy

    側面碰撞試驗假人SID-IIs,是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協會(USNCAP)都認可的,美國規格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產出來的。
    所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規格。
    SID-IIs側面碰撞試驗假人與其他美國生產的假人具有互換性。

    SID-IIs Side Impact Dummy
    1/2 Potentiometer

    PageTop

    WorldSID 50百分位男性側碰假人 W50-00000

    50百分位男性側碰假人是由ISO/TC22/SC12/WG5發起并和國際技術專家團體及法規部門合作開發的。
    最終的標準尚未界定。其最主要的問題是肩部,胸部及腹部的測試結果。
    碰撞測試假人的設計制造初衷是為了滿足生物反饋力表現的要求,并有很好的重復性,再現性,耐用性和敏感性。

    JASTI開發了基于ISO15830標準及歐洲RoSH2材料安全法規的WorldSID50假人。

    WorldSID 50M正視圖,側視圖(無外衣)

    規格:

    假人本體各部件重量
    本體部件 2015更新重量(kg)
    頭部 4.29±0.05 kg
    頸部 2.86±0.02 kg
    胸部/腹部/肩部 20.56±0.35 kg
    半截手臂(2) 3,52±0.08 kg
    腰椎及臀部 17.76±0.20 kg
    上腿部(2) 13.26±0.08 kg
    下腿部(2)/腳踝/腳部 10.12±0.14 kg
    衣服 1.54±0.10 kg
    包含衣服及手臂的總重量 73.91±1.02 kg
    假人本體尺寸:
    坐高 869±30 mm
    膝部到后背線距離 670±30 mm
    手臂間距 468±30 mm
    半截手臂長度 (L/R) 330±30 mm
    腰圍 324±30 mm
    膝部到鞋子高度 588±30 mm

    標定測試:頭部試驗

    WorldSID 50M頭部標定試驗有正面測試及左右的側面測試。

    WorldSID頭部校驗技術參數
    正面跌落 側面跌落
    合成加速度峰值 (G) 205 to 255 合成加速度峰值 (G) 104 to 123
    側向加速度峰值 (ay)(G) <15 側向加速度峰值 (ay)(G) <15
    最大百分比, 次峰值對主峰值 (%) <10 最大百分比,次峰值對主峰值 (%) <10

    頸部試驗

    WorldSID50M的頸部試驗是由49 CFR Part 572, Subpart E (Hybrid 50M)的標準演變而來. 校驗技術參數如下:

    WorldSID頸部校準技術參數
    頭部對擺臂向最大角位移,β(degrees) 50 to 61
    β衰減至0度的時間 (ms) 58 to 72
    枕髁處彎矩峰值(Nm) 55 to 68
    峰值彎矩衰減至0的時間(ms)a 71 to 87
    前部電位計角位移峰值 (degrees) 32 to 39
    前部電位計角位移峰值時間(ms)a 56 to 68
    后部電位計角位移峰值, θF(degrees) 30 to 37
    后部電位計角位移峰值時間, θR(ms)a 56 to 68

    臀部試驗

    WorldSID 50M臀部試驗使用Hybrid-III50th胸部碰撞試驗相同的系統及擺錘(23.4kg),并使用工裝座椅。
    在6.7 m/s 的碰撞速度下,試驗結果滿足以下技術參數。

    WorldSID臀部校準試驗技術參數
    臀部Y軸向加速度峰值 (G) 37 to 47
    擺錘撞擊力峰值 (kN) 6.8 to 8.2
    T12位置Y軸向加速度峰值 (G) 10 to 14
    PageTop
    AV不卡在线永久免费观看,亚洲AV高清不卡久久,亚洲A∨好看AV高清在线观看