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  • 佳思提

    佳思提

    詢問

    關于我們

    Tea garden and 5th Female: Hybrid llI 5th Percentile Female Dummy in the tea garden in Numazu, Shizuoka. 技術中心 of JASTI is located in the middle of tea garden in Numazu city. The first tea of the season will gather in fresh green May and June;at this time, in a tea garden, Dummy is not helpful at all!.
    Neck: The neck consists of the detailed assembly of Hybrid III 50th Percentile Male Dummy.
    4.5 kg of head skull are supported by the neck which is required for a continuous calibration test.
    The skull and head ski of Head Form Impactor for head impact tests for pedestrian protection,
    requires more than 2 weeks curing period for the delivery in the property room which is under the temperature 20°C to 22.
    50th Percentile Male: The dummy consists of the component assemblies for a dummy body, which are described in their entirety by means of drawings and specifications that are grouped by component assemblies for Hybrid III,50th Percentile and Pedestrian Male Dummy.
    5th Percentile Female: The Hybrid III 5th percentile adult female test dummy is defined by drawing and technical specifications, containing the descrption for Hybrid III, 5th Percentile and Pedestrian Female Dummy.
    Automotive Engineering Expo. 2011: Exposition snapshot at Pacific Yokohama in May/20
    Pedestrian Male and Female: Hybrid III 50th Percentile Pedestrian Male, and 5th Percentile Pedestrian Female Dummies.Various experiments are supplied in order to keep people's safe living environment besides the crash experiments of a car.
    SAE —CISTC 2011: JASTI Hybrid lll,50th male Dummy display at the 14th Conference of Automo- tive safety Technology, Safety of Automotive Engineers of China at Tsinghua University, Aug/2011.SAE —CISTC 2011
    Processing of chest RIB components: Damping material must meet or exceed the performance and specifications to response, temperature sensitivity and durability.
    Limbs: Hybrid which removed the chest jacket of 50 th Percentile Male Dummy, For the amount measurement of thoracic impacts which the head-on collision of a car exerts on a human body, it consists of structures very near human body structure. (It equips with a chest jacket at the time of crash experiments.)
    Test condition and instrumentation: The test probe used for thoracic tests is a 6 inches diameter cylinder that weighs 51.5 pounds including instrumentation.
    The preuve of about 23.35 kg of gross weight gives a shock to a chest at the speed which is about 6.71 m/s. and impulse force is 415daN.
    Bridge to tomorrow: The elevated bridge of Tomei-Highway over JASTI 技術中心. Our location is 1.5km west side from Ashitaka parking area.

    企業理念

    在當今世界,每年因為交通事故而死亡的人數達到了120萬人。
    在這樣的汽車社會里,無論怎樣強調小心駕駛,還是避免不了遇到交通事故的危險。
    為確保我們的安全,隨著汽車的日益改進,它也逐漸成為更加安全的交通工具。例如汽車上普遍安裝了用于保護乘客的安全帶、安全氣囊;為進一步保護行人,對汽車構造、形狀和材料進行改良;汽車上配備各種確保安全的支持系統等等。
    即便如此,到21世紀末,要達到零交通事故的社會也許還是不可能的事情。
    從1995年開始,JASTI就開發和生產了用于確認汽車安全程度的碰撞試驗的假人(Anthropomorphic Test Dummy,簡稱ATD),并開始銷售。
    除此之外,本公司還生產了用于以保護行人為目的的頭部撞擊試驗的頭部沖撞器。為保證假人的性能和精度,我們還生產了用于假人部件校正的試驗設備。

    通過開發和生產假人,可以進一步生產出更加安全的汽車。進一步找到符合試驗要求的假人。

    也許,當交通事故零社會到來之際,我們的任務就會結束了。但在它到來之前,JASTI還要不斷生產和銷售保護人類安全的假人。

    For our safety, JASTI!

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    關于我們

    JASTI是開發和生產汽車碰撞試驗用假人的日本公司,并在此行業中取得卓著業績。為滿足客戶的更高要求,我們也生產和銷售假人部件。
    本公司的假人不僅在生產中符合各種法規和SAE技術報告書,出廠前還必須在本公司的技術中心的質量評價試驗中得到合格驗證。
    JASTI還生產和銷售用于以保護行人為目的的頭部撞擊試驗的頭部沖撞器。這一項目是與日本汽車研究所(JARI)共同開發的。包括成人用4.5公斤的頭部沖撞器和兒童用3.5公斤的頭部沖撞器。
    本公司的高質量產品的耐久性和安定性獲得了世界市場的高度評價。
    Quality Policy

    生產高質量產品,通過汽車碰撞安全試驗,對社會做出貢獻。

    1. 不僅第一,還要唯一
    2. 從客戶的立場開展企業活動
    3. 提高性能,不斷努力改善產品質量
    4. 為員工和顧客提供安全的工作環境
    5. 所有員工共同努力完成目標
    6. 開發過程和服務都要符合國內國際質量、環境標準和法則
    7. 充分認識到質量制度和環境管理也是管理工作的一部分
    8. 對自然資源的保護是社會義務
    Operating target

    假人生產的目標

    1. 當作一種測量儀器來生產假人 (排除個體之間的差異,控制性能水平)
    2. 假人要具有可重復使用性(假人的耐久性, 信賴性的維持)
    3. 假人實驗得到的數據要具有再現性
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    產品特征

    鑄造產品的安全性
    JASTI的假人為了忠實地再現人體的生物學特征,模擬人體皮膚的部分都是用聚氯乙烯(polyvinyl chloride,PVC),加入可塑劑、定型劑后鑄造而成的。自2009年生產伊始JASTI就使用了非致癌的DINA、DINP材料作為可塑劑,致癌的DOP材料從未在JASTI被使用過。然而,這些材料仍會有微量鄰苯二甲酸產生。JASTI目前用于PVC鑄造產品的可塑劑為“鄰苯二甲酸0”的環保材料。
    JASTI一切為客戶安全考慮,永遠提供更安全的產品。
    緩沖材料
    Hybrid III 50th,5th假人的肋骨是由特殊的鋼材料制成的,為了提高人體忠實度,我們在肋骨的鋼材料表面又貼了一層緩沖材料。原來的緩沖材料都是指定使用United Mcgill公司的產品,但最近由于該公司的生產停止,改而采用了本公司開發的具有同等性能的,并且由于使用了低碳素原料而熱變形更小的代用制品。使用了這些鋼制肋骨和緩沖材料的組合,才使得胸部變形的高/低速撞擊認證成為可能。
    橡膠制品 ATD假人是以模擬人體在汽車碰撞中的運動狀態為目的而被設計制造的。為了模擬人體在碰撞中的狀態,我們使用很多種類的元件和材料來制造假人。尤其橡膠材料在頸部,腰椎,點頭限位塊和膝部肌肉內嵌塊這些需要較敏感表現的區域被廣泛的使用。在這些區域需要模擬較高的生物反饋性,橡膠因為其易彎曲和延展的特性而被采用。然而橡膠制品會隨著時間的推移逐漸硬化,因此硬度在最初的圖紙里就已經被界定了公差。JASTI在允許的公差范圍內制造了不同硬度的橡膠制品以供選擇,這使得客戶能夠非常容易的對假人進行設置和調整以期達到標定的目的。JASTI為腰椎,點頭限位塊和膝部肌肉內嵌塊提供不同硬度的選擇。
    Lumbar Spine
    Lumbar Spine是以橡膠材料為基礎制成的模仿人體腰椎部分的假人部件,它通過自身的形變來吸收試驗中對胸部產生的沖擊力。因此,對這個部件的性能要求,不僅僅有表面硬度,還有可重復性、還原性及耐久性等。特別體現在混合三型50%男性假人所要求的表面硬度,混合三型5%女性假人則會被要求Torso Flexion試驗。而胸部碰撞試驗,則受基本校正部件Chest Jacket,Rib Assembly和Lumbar Spine的影響很大,直接受限于它們各自的性能。所以,各個部件的精度自然不必說,信賴度也是非常重要的。我們深知不斷提高假人信賴度的重要性,并通過各種獨立的試驗,持之以恒地追求它們的信賴度,耐久性和可再現性。
    點頭限位塊
    一對橡膠制的點頭限位塊被安裝在混合三型50%,5%,95%假人的上頸部以控制頸部的彎曲和延展表現。例如50%男性假人的頸部彎曲試驗中,法規就精確地界定了其最大彎曲角度應在57-64ms之間達到64-78°,最大彎矩應在47-58ms之間達到88.2-108.4Nm。
    正因為JASTI將頸部表現傾向的驗證工作始終貫穿于研發制造過程,所以通過提供不同硬度的點頭限位塊,JASTI可以讓客戶輕松地在標準范圍內調整頸部的表現而無需更換頸部。頸部的彎曲及延展表現可以通過點頭限位塊的不同組合來調整。按照圖紙,硬度的允許范圍為80-90(Shore A)。
    JASTI提供裝備硬度為85(Shore A)的點頭限位塊的標定合格頸部作為標準產品。并且,如果頸部在使用過程中發現無法再滿足標準,JASTI提供并建議客戶使用額外5種不同硬度的點頭限位塊對頸部的表現加以修正。使用這些可選擇的點頭限位塊使得頸部標定試驗變得非常簡單。
    如有任何關于點頭限位塊硬度表現的問題,請咨詢JASTI,我們將提供建議和解決方案。
    膝部肌肉內嵌塊
    膝部肌肉內嵌塊是被安裝在膝部肌肉和膝蓋骨之間用于吸收膝蓋所受外力的橡膠制品。
    在膝部碰撞標定試驗過程中,由特定重量的擺錘以特定加速度撞擊膝部并對其產生一個4715-5782N的撞擊力,撞擊力繼而被傳輸到大腿骨。通過在40-50(Shore A)的硬度公差范圍內更換不同硬度的膝部肌肉內嵌塊,我們可以調整膝部碰撞力。
    使用JASTI提供Shore A 42(較軟),Shore A 45(標準)和Shore A 47(較硬)3種不同硬度的膝部肌肉內嵌塊,能將膝部碰撞標定試驗變得非常容易。
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    概要

    公司名稱 JASTI Co.,Ltd.(中文名稱:佳思提)
    所在地
    總部
    2-4-3 Miyoshi, Koto-ku,Tokyo
    135-0022,Japan
    TEL:+81-(0)3-5245-3661
    FAX:+81-(0)3-5245-8596
    技術中心
    669 Yanagisawa, Numazu,Shizuoka
    410-0308,Japan
    TEL:+81-(0)55-966-8620
    FAX:+81-(0)55-966-8629
    生產工廠
    注冊資金 2千萬日元
    董事會 董事長 小澤芳裕(Yoshihiro Ozawa)
    成立日期 1994年1月
    決算日 12月最終日
    開戶銀行 三菱東京日聯銀行
    (Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ)
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    合作伙伴

    研究所?認證機構
    (日本)
    National Traffic Safety and Environmental Laboratory (NTSEL)
    Japan Automobile Research Institute(JARI)
    National Institute Occupational Safety and Health, Japan(JNIOSH)
    研究所?認證機構
    (日本以外)
    ADAC
    BASt
    IDIADA
    KATRI
    MIRA
    Millbrook
    TNO
    TRL
    TUV
    IDIADA
    UTAC
    NHTSA
    IIHS
    汽車生產商
    (日本以外)
    AUDl AG
    BMW AG
    Berdtrandt AG
    Chrysler
    Daimler AG
    Ford Motor
    GM Daewoo Auto & Technology Company
    KIA Motors Co.
    Adam Opel AG
    Porsche AG
    Volkswagen AG
    Hyundai Motor Company
    (*Alphabetical)
    汽車生產商
    (日本)
    Daihatsu Motor
    Fuji Heavy Industries
    Honda R&D
    Honda Motor
    Hino Motors
    Isuzu Motors
    Kawasaki Heavy Industries
    Mazda Motor
    Mitsubishi Motors
    Nissan Motor
    Toyota Motor
    Suzuki
    UD Truck
    Yamaha Motor
    汽車零部件生產商
    (日本)
    Ashimori Industry
    Asahi Glass
    Autoliv
    Denso
    Honda elesys
    Imasen Electric Industial
    Jonson Controls and Automotive Systems
    Kanto Auto Works
    Koito Industries
    Nissan Shatai
    Nihon plast
    Shigeru
    Shiroki Corporation
    Takata
    Tachi-S
    TS Tech
    Tokai Rika
    Toyoda Gosei
    Toyota Auto body
    Toyota Boshoku
    Yachiyo Industry
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    全球客戶

    日本 Toyota
    Honda
    Nissan
    Daihatsu
    Mitsubishi
    Suzuki
    Subaru Fuji
    Mazda
    Jari
    Ozawa Science
    O`well
    Kawasaki Heavy Industries
    Toyo-Sokki
    Auto Assist
    Shiroki
    Keyence
    Unico Japan
    Ashimori
    Imasen Electric Industrial
    Japan Auto Parts Industries
    Autoliv Japan
    JSP Corporation
    KyowaElectronics Instruments
    TAKATA Japan
    Nippon Light Metal
    Koito Industries
    Mebius Corporation
    歐洲 Kistler Instruments GmbH
    BGS Bohme & Gehring GmbH
    Porsche
    pdb Biomechanics
    Mercedes-Benz
    Henkel GmbH
    Britax Childcare GmbH
    DAIMLER GmbH
    ARIES Ingenieria y Sistemas Spain
    Politecnica for Automobile Research Spain
    MIRA Ltd
    TGGS Lecturer/Research
    ESI group France
    NSW Centre for Road Safety
    BIA TURNKEY TEST SYSTEMS France
    IMAGE SYSTEMS MOTION ANALYSIS
    Autoliv Sweden
    SAFETEQ Netherlands
    Tech – Bel Israel
    SIEMENS
    美洲 NHTSA (VRTC)
    Duke University
    Biokinetics & Associates, Ltd.
    Ford Motor Company
    RECARO Aircraft Seating GmbH
    RECARO Aircraft Seating GmbH
    Honda R&D Americas, Inc.
    Tesla Motors
    Seattle Safety
    FAA Biodynamics Research
    General Motors U.S.A.
    Autoliv U.S.A.
    University of Virginia
    Tass Americas
    Wayne State University U.S.A.
    Key Safety Systems
    Exponent
    Takata U.S.A.
    Britax Child Safety, Inc.
    Chrysler Corporation
    IIHS
    Lear Corporation
    Evenflo Company, Inc.
    Calspan Corporation
    Oregon Ballistics Lab, LLC
    Medical College of Wisconin
    University of Michigan Transportation Research
    NASCAR R&D Center
    Oregon Ballistics Lab, LLC
    AmSafe, Inc.
    Dorel Juvenile Group
    IMMI-CAPE Division
    Neaton Auto Products
    The Ohio State University
    TGRTC
    TRC, Inc
    Graco
    GM Mexico
    TGR Technical Center
    Euro America Mexico
    亞洲 Kistler China
    H & D International Company China
    Niell Tech China
    Autoliv China
    ARRI ASIA Ltd Hong Kong
    Tsinghua University
    Mercedes-Benz China
    China Aotmotive Technology & Research Center
    NS Net Shape China
    National Automotive Quality Supervision Test Center
    China Faw Volswagen Automotive
    SAIC Motor China
    Shanghai Volkswagen
    Korea Transportation Safety Authority
    General Motors Korea
    Hyundai Motor Group Korea
    Renailt Samsung Motors Korea
    A & G Technology Korea
    Ssangyong Motor Company Korea
    Miros Malaysia
    Autoliv Hirotako Malaysia
    HC Tracking Services SDN.BHD Malaysia
    Quantarad Technologies Sdn Bhd Malaysia
    KMUTNB Thailand
    GM Thailand
    Kistler Instrument Thailand
    RWTHAACHEN University Thailand
    GSK Corporation Taiwan
    Automotive Test Systems India
    ARAI India
    Tesscorn India
    Tata Motors India
    TAKATA India
    Autoliv India
    Panatechasia India
    Maruti Suzuki India
    BEP Automotive Systems India
    Mahindra 2 Wheelers
    NATRIP India
    JP Research India
    Indian Institute of Technology Delhi
    Griffith University Australia
    APV-T TECH CENTRE Australia
    Curtin University Australia
    ST Kinetics Singapore
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